Articles ou je parle … et apriori ça rentre pas dans les autres catégories …

Bravo La Poste, encore un colis « renforcé »

Bravo La Poste, encore un colis « renforcé » (pour ne pas dire ouvert fouillé et refermé)

J’ai reçu un colis qui vient de traverser la moitié du globe et comme de part hasard, une fois encore, ce colis à eu besoin d’être ouvert et refermé par nos amis de La Poste, ha pardon, je voulais dire « renforcé » …

On remarquera que opportunément, un coup de cutter aura été mis sur le coté en haut,  sectionnant net le scotch.

Oups ... j'ai glissé chef
Oups … j’ai glissé chef

Peut être freiné par la déclaration de douane se trouvant sur le dessus, notre postier consciencieux, a retourné le colis pour pouvoir être sûr de bien renforcer ( comprendre ouvrir-fouiller-refermer ) le colis convenablement … Car cette fois, c’est la totalité du scotch de la face inférieure qui à malencontreusement lâché … Heureusement qu’il a bien été renforcé avec ce si joli scotch logoté « La Poste » …

La c'est bien fermé chef !
La c’est bien fermé chef !

Heureusement pour moi que le colis était par miracle complet ( mais il n’y avait pas les habituels goodies auxquels je suis habitué ) … Surtout que généralement pour les colis ayant besoin de renforcement, le suivi le mentionne ( avec un truc du genre « L’emballage de votre colis a été renforcé pour en assurer sa livraison. Il est en cours d’acheminement » ) dans mon cas rien nada.

Si je rajoute que l’intervention à eu lieu au dépôt à 10km de chez moi, ni au USA d’où vient le colis, ni au centre de dédouanement, ni dans les divers centre de tris traversés, non juste à 10km de chez moi, une fois que toute les manipulations logistiques lourdes sont passées …

Bizarre … Mon VPCiste US sait emballer sa marchandise et son scotch tiens très bien en règle générale …

Que faire quand un colis arrive manifestement défoncé, ouvert, refermé, re-scotché ?

  1.  Soit vous acceptez le colis mais en demandant au livreur/postier de porter mention de l’état de l’emballage sur sa zappette Colisimo (Un truc du genre : « Votre colis est livré avec observation du destinataire qui signale que l’emballage est modérément dégradé. ») mais dans ce cas la, le livreur/facteur ne peut servir de témoin de l’état de l’intérieur du colis et vous ne pouvez pas ouvrir le colis devant lui pour le prendre à témoin.
  2.  Soit vous refusez le colis en demandant que ce dernier soit acheminé au bureau de poste afin de faire un constat avec une personne habilitée ( receveur ??? )

La procédure est on dirait volontairement faite pour éviter les plaintes … Alors que les colis ouvert et refermé sont de plus en plus courants et souvent avec moins de chance que pour moi aujourd’hui.

On vie une époque formidable.

Peut être qu’un de ces 4 je vous présenterai ce qu’il y avait dans le colis …

Bravo La Poste.

@+

Ouinche

31 - 107,4
32 – 107,4

 

 

 

 

 

Comment faire pour réduire le poids, la taille des pièces jointes ?

Des fois je me demande si les gens réfléchissent …

Je viens de recevoir un mail avec 45Mo de pièces jointes … Ces pièces jointes sont composées de 3 documents Word d’une page chacun.
Ces pages comportent entre 1 et 5 photos et 3 lignes de textes … Photos prises avec smartphone dernier cri avec un capteur de X millions de pixel, insérées telle quelles dans le document Word.
Dans les paramètres de l’image, une réduction d’échelle de 91% à été appliquée et la zone d’affichage a été réduite de plus de moitié pour faire un recadrage à l’arrache.
Donc par rapport au poids de l’image, 95% des informations transmises n’ont servi à rien d’autre que de générer du bruit inutile à la compréhension du message et surchargent inutilement les serveurs d’émissions et réception de mails (pour rappel, les protocoles smtp et pop, ne sont pas fait pour acheminer des pièces volumineuses).

Bon ce mail, il faut quand meme le traiter et le transférer à d’autres personnes pour actions, alors que faire ? Dois-je, moi aussi, transférer ces pièces jointes telles quelles, où le rapport signal sur bruit est très défavorable ( 95% de « l’info » ne sert à RIEN ).

Bien évidement non !

Comment faire pour réduire le poids, la taille des pièces jointes ?

Comment fait ton pour rattraper le coup ?

  1. Ouvrez votre .doc avec Word,  « imprimez » le en PDF. A cette étape, niveau poids on a probablement rien gagné, c’est meme peut être le contraire, le .pdf peut être plus lourd que le .doc
  2. Ouvrez le .pdf avec Aperçu ( oui, je suis sous Mac :p tant pis pour les gens sous Windows, je sais pas comment faire pour votre OS ) puis faites Fichier -> Exporter …
  3. Dans la boite de dialogue qui s’ouvre tout en bas dans les options « Filtre Quartz » Choisissez « Reduce File Size« , cliquez sur Enregistrer.
  4. Savourez la réduction de poids de votre fichier ( dans mon cas, on est passé de 45 Megas Octets à 750 Kilos Octets sans perte d’information, et en gagnant un document portable, lisible sur toutes les plateformes adieu le .doc inutile, vice le .pdf)
  5. Transmettez le nouveau fichier par mail et n’oubliez pas d’aller agonir d’injures l’émetteur initial et/ou d’aller poster tout ça sur votre blog histoire de vous défouler.

Il y a quelques années Microsoft voulait faire payer les emails …

Quand je vois ce que je reçois, des fois je me dis que ça pourrait drastiquement réduire le poids/volume de tout ce qui encombre nos boites de réception…

 

@+

Ouinche

Pas de photo
27 – 109,5

 

 

 

« Hello World »

« Hello World »

C’est par ces deux mots que généralement tout programmeur informatique teste un nouveau langage, une nouvelle interface. Moi, c’est comme ça que je baptise mon premier article sur ce blog tout neuf qui sent encore la peinture et qui n’est pas tout à fait fini, paramétré comme il faut …

Ce blog est créé comme étant mon Projet 1 du Massive Open Online Course  (autrement dit M.O.O.C.  ou MOOC, cours en ligne « ouvert » à tous ) « Soyez acteur du web! » de l’institut Mines-Telecom sur la plateforme « France Université Numérique » https://www.france-universite-numerique-mooc.fr/courses/MinesTelecom/04005S02/Trimestre_1_2015/info Read more